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                      伊犁河谷電纜拖鏈迎來新的發展機遇
                      更新時間:2021-10-08 22:15:18

                      6月15日下午,《石榴云》/《新疆日報》所有媒體報道,車隊繼續沿著連霍高速公路(G30)向西行駛。在前往霍爾果斯的途中,全媒體報道團隊來到了網絡紅橋mdashmdash;郭溝橋。
                      郭郭溝大橋不僅是新疆的斜拉橋,也是國內公路雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。它的建成是新疆公路建設史上的重大突破。
                      在茂密的群山之間,一座銀色的橋像一條龍一樣拔地而起。全長700米、橋面高度200多米的郭郭溝大橋橫穿山體,不僅為美麗的郭郭溝增添了一道壯麗的風景線,也為當地的經濟社會發展帶來了極大的便利。
                      果果溝是伊犁河谷的天然門戶。在古代,它是通往中亞和歐洲的北方絲綢之路的咽喉,被稱為“絲綢之路”;鐵管;。這里全長28公里,地形險惡,自古以來交通一直是個難題。
                      42歲的李斌出生并成長于伊犁河谷?,F在,他是新疆交通投資(集團)有限公司伊犁分公司維修和安全監督部部長。談到旅行的困難,他感嘆了很多。
                        ldquo;1997年,我在烏魯木齊上學。當時,去烏魯木齊花了24個多小時;李斌回憶說,如果在山區遇到天氣,乘車時間會更長。
                      郭郭溝山峰巍峨,山巒疊嶂,海拔2000多米。過去,當汽車通過果溝時,纜繩會拖拽鏈條;S形rdquo;路的一邊是懸崖,另一邊是深淵。對于伊犁河谷各族人民來說,郭郭郭溝不僅阻擋了他們走出河谷的腳步,也阻礙了他們與外界的溝通。
                      2011年9月30日,國溝大橋正式通車,徹底打破了國溝的交通瓶頸ldquo;現在,我們去烏魯木齊。我們早上出發,下午到達。路況非常好,安全方便;李斌說。
                      果果溝大橋的建成通車不僅使人們的出行更加便利,而且成為加快伊犁河谷改革與發展的重要橋梁。
                      15日,47歲的卡車司機崔永江拉著一車石灰穿過果果溝大橋,準備沿著連霍高速公路前往科達拉。
                        ldquo;在大橋建成之前,從博樂穿過果果溝需要五六個小時?,F在不到兩個小時。近年來,兩地之間的貨物運輸需求不斷增加,公路上行駛的貨運車輛也越來越多;崔永江說,四年前,他可以在四天左右收到博樂市和伊犁河谷的訂單?,F在,他可以在大約兩天內收到生產線的訂單。
                      新疆交通投資(集團)有限公司伊犁分公司總經理呂波表示,近年來,隨著中國西部開放步伐的加快,郭國溝大橋變得越來越繁忙。據統計,通過該橋的列車數量每年增加約10%。
                      郭郭溝就是這樣;喉嚨rdquo;它曾經是一個不可逾越的自然地塹,也制約了當地的經濟和社會發展。
                      經過多年的建設,郭郭溝大橋已經在新疆建成。一座橋飛了,一條天然的護城河變成了一條大道,曾經困難的交通地點變成了一條大道。伊犁河谷迎來新的發展機遇。
                      近年來,新疆公路橋梁鋪砌,公路總里程超過20萬公里。
                      今年是ldquo;第十四個五年計劃;開幕之年。要繼續加強交通基礎設施建設,讓各族人民在振興農村的康莊大道上闊步前進。
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